Scott发布全新Genius车型

2017年06月20日 10:00:00
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2003年,瑞士车手托马斯·弗里希克莱特(Thomas Frischknecht)赢得山地车马拉松世锦赛冠军,当时被众人所知的不仅仅只是一枚世锦赛的金牌,还有那辆Scott 130mm行程的全避震Genius。数十年之间,这辆车型经过了无数次的更新。现在,我们终于看到了2018款的Scott Genius。

Scott Genius 车型特色:

  • 定位:Trail/AM

  • 轮径:27.5" / 29" ,后轮行程:150mm

  • 头管角度:65º / 65.6º

  • TwinLoc设计

  • 重量:12.4kg(Genius 900 Tuned)

  • 上市时间:2017年9月

Genius延续了新款Spark的一些特征,同样使用了TwinLoc设计,以及采用更为现代化的车架几何。除此之外,轻量化一直都是Scott所关注的点,Genius 900 Tuned重量只有12.4Kg。我们都知道,更轻的重量也预示更高昂的价格。在今年下半年,我们将得到Scott Genius车型的具体售价。

最轻量的AM车架?

Scott一直在追求轻量化的车架,但这并不代表牺牲车架强度。在投入了大量的研发资源后,Scott终于得到了轻量化的Genius车架。多种不同的碳纤维编制方案,另外五通部位特意做了加强,如今的Genius车架重量只有2180g左右。

车架设计:

和老款的设计完全不同,如今的Genius采用了四连杆的设计,避震器的安装方式由之前的水平式改为垂直式。新的四连杆设计看起来并没有太大的变化(相比其他四连杆设计),但事实上这种流行的四连杆设计可以给设计师提供巨大的调整空间。新的悬挂设计和之前的老款完全不同,先前气压避震器末端气压激增猛烈,虽然不会出现打底的现象,但是末端的行程并没有发挥真正的作用,但如今这个设计便可以避免这样的问题。

两年之前,Scott是率先推出Plus车型的品牌。如今,新款Genius在搭配29"轮组时候可以使用2.5-2.6"外胎,在使用27.5" 轮组时可使用2.6-3.0"的外胎。另外,一个简单的连杆调节设计,即使在小轮径(27.5")模式下也可以获得更陡峭的角度。

几何:

新款Genius车架几何发生了巨大的变化,这是目前林道车型里为数不多几何较为松弛的车型,XL车型的Reach已经达到了505mm。头管角度也降低了2.5º,如今低位时在65º。XL车型Reach值增大了30mm,不过现在50mm的把立替代原先70mm把立,可以基本保持相同。另外,后下叉长度目前为438mm,五通高度345mm,XL号轴距1270mm。

TwinLoc设计:

Scott自始至终认为通过不同的悬挂模式可以获得更好的骑行体验,如今的Genius便可以通过TwinLoc设计获得三种不同的模式。Fox Nude后避震器拥有双气室,可以通过TwinLoc开关达到110mm行程(后轮行程)的林道模式。于此同时,低速压缩阻尼的增加更有助于踩踏,在爬坡路段极具优势。前叉同样连接到TwinLoc开关,低速压缩阻尼的增加可以提供更好的踩踏效率。

                    

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