帅气骑乘黑黄配 AXMAN FALCON S3评测

2017年07月18日 11:35:00
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本次试驾车款为AXMAN FALCON S3,与上次试乘的ENDURO C1相较起来,骑乘感受提升的相当明显,我想这就是运动车款与竞赛车款的差异,唯一不变的是AXMAN的车,总是满满满的CP值。 

在FALCON S3这几週的数次骑乘下,累积里程约略达240公里,路段包含台北宜兰的北宜公路、南投草屯至埔里的中潭公路、台中的中投快速道路沿线、彰化八卦山稜线&凤山寺等等。在平路、丘陵、爬坡与下坡,均有尝试与体验。竞赛型的空力车款,除了帅还可以骑的更快!对于加速性来说,坚硬的车架确实的将骑士的踩踏效率,发挥的淋漓尽致。 

骑乘上的特色感受:

加速直接,FALCON S3车架大量使用T1000碳纤维,整体硬度相当足,踩踏力道直接转换成速度,加速力量马上传达,再加上405mm的短RC配置,是一款适合竞赛的车种,加速相当的敏锐。

骑乘轻快,原厂轮组搭配FULCRUM RACING 5 LG,装在轻快的 FALCON S3空力车架上,整体踩踏轻快,就算是爬又臭又长北宜公路(从新店到礁溪上上下下),也不会有重拖感受。

等级到位,所有零件都是FALCON S3价格代的一时之选,从身体直接接触的龙头、把手、坐垫,到变速、传动、刹车系统,一直到接触地面的轮组、轮胎,都不是入门的零件等级,再加上东丽T1000碳纤维为主要材料的FALCON S3空力车架,整体配置相当到位,让消费者不必再花钱升级东升级西。

软硬适中,上面重点大约是指刚性好、力量传达直接(这都是会购买竞赛型车款消费者,所相当在意的事,因为想骑的更快啊~),但骑过很多竞赛车款的使用者,多数人都会怕死硬,什麽死硬呢?就是踩踏反应超直接,但骑乘一两小时以上,全身肌肉就会很疲劳,因为太死硬的车架,其反作用力会一直对抗着双腿与全身核心肌肉群,长时间累积下,很快就会累到降低踩踏功率,甚至抽筋。但FALCON S3却一样保留吸震能力,再舒适与踩踏效率之间取得很棒的平衡。 

在反应直接的FALCON S3上肆意踩踏着,马上享受高速的奔驰体验! 

FALCON S3三角形的上管造型,相当独特,除了空力效果外,视觉上也是刚性的硬朗代表。更有着如近年汽车流行的肌肉型线条板金,充满力量美。 

FALCON S3只要再换个角度观看,即可看到丰富的涂装色彩,深浅灰与黄色的搭配,相当有个性。 

 

FALCON S3特殊规格的空力座管,坐垫setback的调整范围,弹性相当大!座管锁固的螺丝配有防水橡胶套遮盖,除了避免汗水积蚀外,更是美观的巧思。 

 

FALCON S3上管的精神标语,而且还有復古风格(不是髒髒的!)看着看着~就一直抽车加速啦!尤其是当体能挑战到爆炸边缘,低头看到这个真的有激励效果。

全车传动&变速&刹车,都是使用SHIMANO Ultegra 6800 11S系列套件

大盘配置CT盘,并配上大飞轮与长腿后变,一次到位,让FALCON S3车主不用为了克服陡坡,而额外更换零件来获取更大范围的齿轮比。

龙头、把手,均採用ZIPP的SERVICE COURSE系列(把手为70-Ergo),相当有诚意!评价竞赛车款搭配ZIPP是很少见的 

握把带使用XTRM,握感极佳!止滑效果很棒,也不容易破 

坐垫为义大利经典品牌selle italia 的Q-BIK FLOW,这张坐垫我个人相当喜欢,好坐! 

 

轮组不是搭配练习轮等级,而是市价约台币一万的FULCRUM RACING 5 LG。
轮胎不是搭配练习胎等级,而是ALL-ROUND的VITTORIA RUBINO。 

 

FULCRUM RACING 5 LG相当的不错骑呢!整组重量也仅1658g,比一般练习轮规格高上不只一阶。前框高为24.5mm,后框高则为27.5mm。轮组的红色铝头,相当的点睛! 

本次试驾车款为46cm,龙头搭配8cm,车把手为400mm,大盘腿长170mm 

深灰、浅灰、黑,三个深色的涂装配置,相当有层次,最后再加上黄色线条与logo点缀,相当耐看 

 

过弯准确,不会有轻飘飘的不稳定感,在北宜公路的9弯18拐路段,下的相当安心。 

有些角度看相当低调,有些角度看却很丰富,这就是超值的竞赛型空力车款 AXMAN FALCON S3。

 AXMAN FALCON S3 几何表

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最新评论
  • 壹捌叁  2019-03-31 21:55:22

    酷酷的感觉

  • b先生  2017-07-23 11:42:35

    👀👀